新能源汽车保费为什么暴涨 新能源车险涨价原因
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近日新能源车保费一天一价的话题引发热议,很多新能源车友表示,省的油钱都被保费拉回去了,去年新能源汽车专属保险正式上线,那么,新能源汽车保费为什么暴涨?下面本站小编就带来介绍。
去年12月底,随着新能源汽车专属保险正式上线,一则“特斯拉保费一夜上涨80%”的话题登上了微博热搜,并引发了全网热议。
随后,新能源汽车保费普遍上涨的消息接踵而至,其中小鹏、蔚来、理想等主流车型保费均有不同程度上涨,不少网友感叹“省得那点油钱全被保费拉回去了”。
目前新能源汽车保险有一个上涨的势头,主要受“维修成本”、“车辆用途”、“产品和驾驶员群体的特性”影响。
首先,此次大幅涨价主要针对理赔率和理赔金额过高车型。电动汽车具有安静、提速快、驾驶员多为“新手”的属性,所以发生事故的概率也相对燃油车高。如今改为新能源汽车专属车险,其保险定价就有了更多调整空间。其次,保险公司后台看到的营运车辆中,电动汽车较多,其整体赔付率都普遍高于燃油车。营运车辆占比高,出险率高,也从侧面拉高了整体的保险金额。再次,特斯拉、小鹏、蔚来保险价格上浮较为严重,除了它们本身的设计、动力以外,其专修机构、零配件也比较少,所以单次维修成本会更高。相比之下,诸如比亚迪、广汽埃安等传统主机厂,除了车身底盘结构有所变化,“车壳子”的零配件、维修都和燃油车异曲同工,企业的合作维修机构也会更多,所以保费涨幅并不明显,甚至有所下降。
对外经济贸易大学保险系教授王国军表示,有关各方对新能源汽车专属险的相关经验较为有限,仍然需要一些尝试。新能源汽车商业保险专属产品扩大了新能源车型保障范围,新能源车险核心部分的“三电”系统(电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统)均纳入承保范围,车辆行驶、停放、充电及作业期间的车损也被纳入承保范围,保障责任变大了,费率有一定的上涨也属正常。
为了更适应新能源车的特点,与原来的车险条款相比,新能源车险条款保得更多了,专门为新能源汽车而设计:
3个主险+13个附加险:
特意增加了对新能源最常见一类风险的保障。
新能源车险涨价有三个原因:
1、主险变了,更适用新能源车
以前的车险条款里,新能源车特有的“三电”系统在赔付时容易出现争议,这次的新能源专属条款特意将“三电”纳入了保障。
电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统明确写进了条款责任里。
新能源汽车车主最担心的莫过于“起火”“自燃”等,核心设备“三电”往往又是最容易引发电池起火、爆燃的原因。
除了保行驶状态,也保停放、充电状态(包括自燃),这期间引发的风险事故。
比如充电时造成车辆或气罐爆炸,这种情况,保险就会赔付。
停车自燃、充电自燃、起火爆炸,统统都赔。
主险保得更多了,对消费者更有利,保司的赔付压力可想而知。
2、附加险变了
在原来车险基础上,专属条款结合了新能源汽车的特点,新增了三个更实用的附加险:
在原先的车险附加条款里,没有外部电网故障损失险、自用充电桩损失险、自用充电桩责任险这三项实用责任,所以新能源车如果发生这些风险,都是不赔的。
像自用电桩损失险,很多车主可能有自用充电桩,如果发生维修费用或者失窃了,或者充电时把充电桩充坏了,附加该责任可享受赔付。
新能源车险里的这三项附加险相对实用,车主如果想保障自己的这些利益,多个责任保费自然就贵了。
3、可根据车型调价了
多数新能源车险保费都涨了很多,像特斯拉的Midel Y Performance高性能版,涨了近一倍,从原来的7859块涨到了14125块。
但也有涨得比较少的,
像Model 3标准续航升级版,涨了不到七百块。
即使同一个品牌,车型不同涨价幅度也不同。
一是某些车型维修费用高,保司赔付成本更高,所以保费更贵。
就如特斯拉,车身包含较多的电子元件,出了一点问题可能就要换整个车壳,所以涨价幅度最大。
二是某些车型可能使用的是三元锂中热稳定性更差的NCA,车本身的风险更大,保司赔付风险大,所以保费更贵。
特斯拉方面称,车辆保费平均涨10%,高性能版车型涨20%以内,从2021年12月30日统计来看,特斯拉车辆保费上涨幅度约在10%,比较受关注的高性能版车型保费,上涨幅度在20%以内,具体金额需要以当地保司的报价为准。
特斯拉官方表示,对于车险价格变化情况,特斯拉也十分关注,并定期跟进变化。不同保司、不同地区、不同车型涨幅略有差异。
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